Evap 3

motor de combustión interna

OBJETIVOS:

- Identificar las partes constitutivas de un motor de encendido por chispa. 
- Aplicar la secuencia para desarmar y ensamblar un motor de encendido por chispa. 

- Comprobar las especificaciones dadas por el fabricante para emitir un diagnóstico sobre el estado de un motor de encendido por chispa. 

 - Determinar el tipo de reconstrucción posible a realizar en un motor de encendido por chispa en base al diagnóstico previo.


MARCO TEÓRICO:

Un motor de combustión interna es básicamente una máquina que mezcla oxígeno con combustible gasificado. Una vez mezclados íntimamente y confinados en un espacio denominado cámara de combustión, los gases son encendidos para quemarse (combustión).Debido a su diseño, el motor, utiliza el calor generado por la combustión, como energía para producir el movimiento giratorio que conocemos. 

Aplicaciones más comunes

Motor SOHC de moto de competición, refrigerado por aire, 1937.

Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en diésel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.

2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. Además de que en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50 cc), sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.

4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.

2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día, y tracción ferroviaria. En su momento de auge se usó en aviación con cierto éxito.

4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles y aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.

En la figura animada que aparece más abajo se puede apreciar el funcionamiento del motor de 4 tiempos.

1er tiempo: carrera de admisión. Se abre la válvula de admisión, el pistón baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible.
2do tiempo: carrera de compresión. Se cierra la válvula de admisión, el pistón sube y comprime la mezcla de aire/gasolina. 
3er tiemp: carrera de expansión. Se enciende la mezcla comprimida y el calor generado por la combustión expande los gases que ejercen presión sobre el pistón. 
4to tiempo: carrera de escape. Se abre la válvula de escape, el pistón se desplaza hacia el punto muerto superior, expulsando los gases quemados.                          

A	Balancín de válvula.
B	Tapa de válvulas.
C	Pasaje de admisión.
D	Culata de cilindros.
E	Cámara refrigeración.
F	Bloque de motor.
G	Carter de motor.
H	Lubricante.
I	Eje de levas.
J	Regulador de válvula.
K	Bujía de encendido.
L	Pasaje de Escape.
M	Pistón.
N	Biela.
O	Puño de biela.
P	Cigüeñal. Admisión Compresión Expansión Escape ALGORITMO: 1.- inicio 2.- u;N : son enteros 3.-ESCRIBIR: "LOS VALORES SON" 4.-LEER: u; N F  =  u * N 5.-Escribir: "EL RESULTADO ES" 6.-FIN DIAGRAMA DE FLUJO: REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna